La Cuarta Nota Extra (VINEX) y sus consecuencias en el desarrollo urbano holandés.

El "caso Vinex" sigue siendo algo que no deja de llamar la atención por lo decisivo que ha sido dentro del ordenamiento territorial en Holanda.

Allá por el 2007 escribíamos un post en el blog Crónicas Urbanas sobre como se ha desarrollado el ordenamiento territorial en este país (http://cronicas-urbanas.blogspot.com/2007/06/holanda-ordenamiento-territorial.html) y dando una corta explicación de como surgió esta Cuarta Nota Extra: El día anterior a la presentación de la Cuarta Nota (VINO) se vino abajo el segundo gabinete Lubbers (1989), gabinete en que se representan los diferentes partidos que forman la coalición del gobierno. El tercer gabinete retomó la Nota añadiéndole varios apartados extras por lo que pasó a llamarse Vierde Nota Extra (cuarta nota extra), más conocida como VINEX.

Con el paso del tiempo nos olvidamos de esta razón política ya que el VINEX es fuertemente criticado como solución física al problema de la vivienda en Holanda a finales del siglo pasado (el que quiera saber más puede leer el post arriba mencionado), hasta que hablando con Federico García Barba (http://islasterritorio.blogspot.com/) sobre estas suburbanizaciones lo volvió a sacar a la luz y le prometimos investigarlo más ampliamente porque no nos acordábamos de cual había sido la diferencia entre la Cuarta Nota y la Cuarta Nota Extra y cómo había surgido concretamente.

Así que aquí le pongo el resultado de nuestras "investigaciones" (también lo hemos publicado en la página de Facebook de SUJU architectuur: http://www.facebook.com/note.php?saved&&note_id=10150119472432933#!/SUJUarch).

Como ya hemos dicho antes, en 1989 se vino abajo el gabinete que gobernaba en ese periodo (Lubbers II). Hasta ese momento el ministro Ed Nijpels, que apostaba por una Holanda moderna y metropolitana, había estado trabajando en la Cuarta Nota que definiría la construcción de una gran cantidad de vivienda en un periodo de unos 15 años. La idea principal era que el desarrollo urbano debería tener lugar en y entorno a las ciudades y más concretamente en el Randstad (ver http://es.wikipedia.org/wiki/Randstad) para reforzar su desarrollo económico.
Esto último en contradicción a lo que había venido pasando hasta ese momento, ya que la vivienda no se desarrollaba de forma concentrada sino dispersa por todo el país basándose en una "igualdad regional". La Cuarta Nota se apoyaba en una "competitividad regional" y en la internalización de Holanda y más concretamente del Randstad, jugando este último un papel importante en el desarrollo de la vivienda.

Después de las elecciones el nuevo ministro del VROM (tráfico, ordenamiento territorial y medio ambiente) es Hans Alders (PvdA), quien junto con Enneüs Heerma (CDA) decide modificar y ampliar la VINO dando lugar al VINEX.
Pero en qué consisten estas modificaciones? En primer lugar se decide definir concrétamente dónde se va a desarrollar vivienda, dónde oficinas y dónde zonas industriales, también se decide que la VINO se centra demasiado en el Randstad negando el potencial económico del resto de Holanda.
Para la definición de estas zonas, tanto en el Randstad como en el resto del país, los dos polícos se reunieron con los ayuntamientos, provincias y regiones preguntádoles dónde debían de ser llevadas a cabo según su opinión. Estas reuniones no eran de caracter voluntario, una vez definidas las ubicaciones ya no había vuelta atrás.
Todo esto resultó en la intención de construir 635.000 viviendas en el periodo de 1995 a 2.005, teniendo que ser una tercera parte de ellas desarrollada en el interior de ciudades existentes.
Tres años más tarde recibían el visto bueno del Senado.

Para conseguir que las empresas promotoras se pusieran en marcha, el Estado financiaba una parte de ellas bajo la forma de "obligación de prestación", es decir, el Estado entregaba el dinero una vez que se habían realizado las viviendas, y no antes.
Consecuentemente a la nota, se exigía una densidad de 35 viviendas por hectarea para garantizar una "ciudad compacta". Esto se traduciría en la construcción de zonas urbanas con monótonas viviendas unifamiliares y, de vez en cuando, alguna que otra torre de apartamentos.

Con qué problemas se encontraron las zonas VINEX? Dos terceras partes de todas estas viviendas están ubicadas en urbanizaciones fuera de ciudades y pueblos sin posibilidad de trabajo en ellas o cerca de ellas, no hay empresas ni zonas industriales cercanas a las que ir a trabajar o por las que los empleados puedan decidir ir a vivir cerca de ellas. Es más, debido a los VINEX, y a la política de gobierno desde los años 60 de separar estrictamente las zonas de vivienda de las de trabajo, ha aumentado el tráfico en las autopistas de una forma preocupante.
En principio estaba pensado que las zonas VINEX estuvieran apoyadas logísticamente por el transporte público (tren o autobuses) pero en la realidad el ministerio de tráfico y transporte no quiso saber nada de contruir infraestructuras o estaciones para abastecer estas zonas hasta que no hubiese una cantidad considerable de gente viviendo en ellas. Como se puede imaginar la consecuencia fué que cada vivienda disponía de dos coches (ya que suelen trabajar ambos cónyugues) y una vez que llegaba el transporte público ya casi nadie estaba interesado en hacer uso de él.

De la misma forma no hay prácticamente servicios cercanos a ellas, ya sean tiendas, hospitales o escuelas, haciendo aumentar más todavía el movimiento del transporte privado.

Y finalmente, otro problema que se ha detectado y que está resultando de gran importancia es que no se pensó en cómo hacer ciudad y las consecuencias sociales que traerían consigo estos barrios. Una vez que comenzaron a surgir los VINEX, la clase media autóctona decidió marcharse de los barrios obreros en los que estaba viviendo hasta aquel entonces. La consecuencia fué que estos barrios obreros quedaron atrás con una población de origen inmigrante y de clase social y económica baja y convirtiéndose en barrios problématicos.

Con todos estos problemas nos estamos enfrentando ahora y además se le ha añadido uno más, y es que la clase media autóctona está comenzando a abandonar estas zonas porque a ellas ya comienzan a llegar los inmigrantes, temiéndose que con esto los VINEX se conviertan en los "nuevos guetos" de Holanda.

Bangladesh vs. Nederland: kunnen wij iets leren van onze eigen ontwikkelingshulp als wij "stad" maken?

 Dahka, foto: flickr, Dizzy Atmosphere

Bangladesh, met zijn 160 miljoen inwoners en een oppervlakte van 3 keer Nederland moet ook land zien te winnen om ruimte te bieden aan al zijn inwoners. Dhaka, de hoofdstad, telt ruim 10 miljoen inwoners en blijft groeien met een half miljoen per jaar samen met de economie, die gestaag met 6 procent groeit (zonder corruptie zou het percentage zelfs nog 3 procent hoger liggen, wordt er beweert). Indrukwekkende getallen in een niet minder indrukwekkend land.

In het blad IS magazine wordt in het nummer van februari 2011 gemeld dat dankzij de Nederlandse hulp, met het project CDPS (Char and Development and Settlement Project) er ruim 100.000 hectare land werden gewonnen. Hierdoor hebben bijna 20.000 landloze families een stukje grond gekregen.

Opvallend genoeg wordt er gezegd "Maar de Nederlandse expertise wordt niet alleen ingezet voor technische zaken als het bouwen van dijken en dammen (...). Met hulp van de Nederlanders proberen wij gewone mensen hier zo te organiseren dat misdaad geen kans krijgt."

De aanpak lijkt even eenvoudig als doeltreffend: Land bewoonbaar maken, de economie op gang brengen, ontwikkelingsorganisaties aansturen, arme mensen zeggenschap geven en dan door naar het volgende gebied. Daarvoor krijgt elk te ontwikkelen stukje land o.a. een nieuwe school en een markt. Op zijn beurt zorgt BRAC (Bangladesh Rural Advancement Committee), hoe omstreden dan ook, voor basis scholen en ziekenhuizen door het hele land. De organisatie verstrekt ook microkredieten.

Uiteraard zijn de sloppenwijken die Dhaka omsingelen als bewakers van een betere toekomst, een van de grote problemen die nog opgelost moeten worden.

Het lijkt zo'n "feel good" verhaal dat je graag leest op een maandag ochtend onderweg naar kantoor. Maar waarom vind ik het zo opvallend? Vandaag in het AD verscheent het artikel "Vinex-wijk getto van de toekomst". Met als kopje "Vinex-wijken dreigen achterstandsbuurten te worden door sociale spanningen, overlast, vervuiling en criminaliteit. Als gemeenten niet snel flink investeren in veiligheid en jeugdvoorzieningen, trekken hoogopgeleiden weg en verpauperen buurten, waarschuwen deskundigen."

 Vinex-wijk, foto uit het artikel "de vinex-vader" (bestaat dat ook nog???)

Het schijnt dat Vinex-wijken niet beschikken over genoeg, of de benodigde voorzieningen (ik zou eerder zeggen over geen) om de jeugd van straat te houden. Consequentie: alle bovengenoemde problemen blijven zich opstapelen waardoor de hoogopgeleiden uit deze buurten vertrekken.

Waarnaartoe?, vraag ik me dan af, naar een nieuwe Vinex-wijk?

En als ik mijn ogen van het ene artikel naar de andere laat glijden, vraag ik me af hoe het mogelijk is dat men, aan de ene kant, land en stad helpt te ontwikkelen onder de juiste uitgangspunten maar in eigen land is de kluts kwijt. Of tenminste het lijkt zo, want het gaat niet alleen om de Vinex-wijken; nu wordt steeds gesproken over het verdichten van de stad, "urbanfarms" á la Detroit, CPO-woningen en bottom-up initiatieven. Zal het allemaal werkelijk van de grond komen om van daaruit de stedelijke kwaliteiten te kunnen versterken? Of zal het in de ether van de academische discussie blijven hangen? Zijn het allemaal loze kreten of kunnen ze gezien worden in een breder verband?

In Bangladesh moet men de beste waterkennis inzetten om te blijven innoveren en te voorkomen dat het land letterlijk "ten onder gaat"; tegelijkertijd worden er oplossingen gezocht en bedacht voor de sloppenwijken. In Nederland lijken wij het "waterprobleem" vrij redelijk onder controle te hebben maar zijn we vergeten wat een stad is en moet bieden om gettovorming te voorkomen en om te voorkomen dat "nieuwe" sloppenwijken worden gecreëerd.

Cómo educar tu ciudad

Desde que tengo una hija me llama la atención la manía que tiene la gente en explicarte como tienes que educarla o no, lo que haces bien y sobre todo lo que haces mal a su entender. Y ellos la entienden mejor que tu, por supuesto.

De este mal no padecen sólo los que ya son padres, los cuales escudándose tras el "yo ya he pasado por eso", te cuentan por qué tu hija se está comportando en ese momento como lo está haciendo, como si la conociesen de toda la vida o partiesen de la idea de que todos los niños son iguales. No, también aquellos que no son padres padecen a menudo de esta enfermedad que parece ser altamente contagiosa cuando hay reuniones. Y no sólo contentos con eso aún esperan que les hagas caso, sintiéndose la mar de ofendidos si no lo haces

Pensando en esta manía tan irritante y en el por qué la gente se empeña en imponer "su verdad" a los demás (en realidad es una especie de tiranía camuflada en buenos consejos) se me ocurrió  que la situación no es muy diferente cuando hablamos de ciudades y sus problemáticas.

Cuantas veces no nos encontramos con que una ciudad con una problématica determinada a la que le ha encontrado una buena solución empieza a venderla como verdad "absoluta" al resto del mundo sin tener en cuenta las situaciones locales que pueden influir sobre esa "verdad".

Que en Barcelona se usaron las olimpiadas para regenerar la cidad y les funcionó, organicemos todos una para recuperar la nuestra (Amsterdam 2018). Que el Gugenheim en Bilbao sirve para recuperar la ciudad, hagamos todos un Gugenheim, o puente de Expo o Forum, o como lo quieran llamar. Que en Detroit se estan usando las huertas urbanas, hagamos excursiones para ver cómo lo están haciendo y así nosotros también lo podremos aplicar a la nuestra.

Cuantas veces no nos encontramos con los llamados masters (o maestrías) en los que un grupo de estudiantes de diferentes paises viaja a una ciudad para solucionar en cuestión de un par de semanas una problemática que esa misma ciudad lleva intentano solucionar hace décadas. Pero claro, la ciudad no dispone del conocimiento que tiene ese gurpo internacional y el grupo intenacional de estudiantes no lleva "la carga" de la situación local consigo. Es decir: no conocen la situación política social y económica de la ciudad. Pero para qué, si eso sólo supone limitaciones.

Cúanta literatura no aparece contando el milagro de esas ciudades pero olvidándose decir que cada ciudad es un mundo y que hay que pensarse muy bien que parte es aplicable, cual no, y qué se podría adaptar.  El mismo "despiste" sufren aquellos conferenciantes que vienen contando lo bien que funcionó una estrategia determinada (curiosamente siempre se olvidan de los puntos negativos de los que también se puede aprender) y no la preparan estudiando con antelación la ciudad donde la van a dar para así poder nombrar un par de ejemplos aplicables o justamente aquellos que no lo son.

En fin, que tanto los niños como las ciudades sufren de esos personajes insoportables, que te vienen a contar cómo tienes que educalos y ojito con rechistar.

lecturas rapidas de la arquitectura y la ciudad

Ciudad al contraluz. Foto SA

Desde hace un tiempo me cansa leer los periódicos. Si mi hermano leyese esto diría que nunca me ha gustado, y quizás tenga razón. Lo cierto es que si antes me molestaba ahora me cansa. Me cansa sobre manera que lo que ayer era noticia hoy ya no lo sea, y no solo eso, sino que además nunca llegues a enterarte de cómo evoluciona o finaliza la cuestión por el simple echo de que YA no es noticia. No importa si se trata de política, economía, dramas familiares o la desaparición del gato del vecino en el periódico local. Uno nunca llega al clou de la cuestión.

Sorprendentemente no son sólamente los medios de comunicación masiva los que nos lo imponen, basta con sentarte a leer tranquilamente el periódico de ayer para que alguien te mire con cara sorprendida y te pregunte “¿qué haces leyendo noticas viejas?”.
Noticias “viejas”, ¿por qué? –me pregunto yo- ¿acaso sabes tu ya cómo ha terminado?. No, claro que no, pero eso no es importante, lo impotante es que YA NO es noticia.
No impota si hoy los periódicos contradicen lo que dijeron ayer, o más extremo aún, que al volver la página te encuentres la misma noticia pero tergiversada…

El problema radica en la superficialidad y velocidad de la información que recivimos, a la par que exigimos un flujo constante de ella, lo que creemos necesario para estar al día. Lo uno lleva a lo otro, es la sardina que se muerde la cola.
Si hay sociedades en las que las clases poderosas mantienen subyugados a sus subordinados mediante la privacidad de información y conocimiento, la nuestra lo logra somentiéndonos a un exceso de ellos, manteniéndolos superficiales, sin darnos tiempo a "mascar" su contenido. Winston Smith se habría tenido que buscar otro trabajo en 1984.

Pero ¿cómo se traduce esto a nuestro día a día? Personalmente creo que el comentario del artista belga Jan Vercruysse también se puede aplicar al pensamiento actual sobre la arquitectura/urbanismo: "El artista todavía espera al crítico-escritor, y éste ya casi no existe. La crítica es en este sentido una materia de alto nivel prácticamente extinguida porque nuestra sociedad necesita escritores rápidos, periodistas los llamo yo. El ritmo del escritor-crítico es un ritmo lento, y escribir lentamente significa leer lentamente. Eso ya no está al día, y por la tanto desaparece." (1)

Aplicado a la arquitectura y la ciudad podría hablarse de una "arquitectura de lectura rápida" y una "lectura rápida de la ciudad".

Sobre la primera basta con mirar las revistas de arquitectura actuales para comprender el poco tiempo que se dedica a "entenderla". Arquitectura de lectura rápida nos la encontramos facilmente en la mayoría de ellas, o al menos eso nos pretenden hacer creer ya que en muchos proyectos no se musetran ni los planos, por no hablar de una crítica o resencia que pase de las 4 lineas. La imagen pasa a llenar las páginas, imágines impactantes y fáciles de absorver. Sobre este tipo de lectura no me voy a extender mucho ya que Juan ha publicado un muy buen post (buenísimo) que lo sintetizan perfectamente.

Otra tema es la lectura rápida de la ciudad, objetivo que ha ido adquiriendo cada vez más importancia desde la época del Grand Tour (2). ¿Cúantos de nosotros junto con cientos de turistas no ha visitado una ciudad de la mano del Lonelyplanet, Capitol o el ya histórico Baedeker? Ciudades resumidas en museos, monumentos, restaurantes, tiendas y comidas locales se amontonan en la sección de viajes de las librerías.
Guías "indispensables" para "conocer" la ciudad en un fin de semana largo o unas vacaciones cortas, como se le quiera llamar. Costumbre cada vez más extendida que en su visita relámpago se asemeja a las noticias del periódico: vamos una vez y ya sabemos cómo es, o al menos no nos interesa conocerla con mayor profundidad, hay otras noticias, perdón, ciudades, por descubrir. ¿Para qué regresar entonces a conocerla de manera más profunda?. Una visita al centro es suficiente para poderla evaluar. Que la gente actualmente vive en la perifería y la "ciudad" se ha trasladado o desaparecido no parece interesarnos.

Paradójicamente las ciudades son cada vez más complejas en su lectura. Su fraccionamiento y la propaganda turística que de ella se hace, remarcando sólo una parte de lo que és, resulta en una imagen confusa.

Este fraccionamiento se acentúa todavía más por varias razones, que aunque obvias no está de más nombrar:

- Ya no hay un plan total de la ciudad, es prácticamente imposible persarla como un todo, por lo que su imagen o cohexión desaparecen o se desfiguran.

- Sus sistemas de conexión interna son relegados, colapsados o privatizados, al igual que su mantenimiento. Lo que hace que algunos fragmentos y grupos sociales queden aislados o se desarrollen independientemente del resto de la ciudad.

- El bagage cultural de la ciudad crece con ella, diferentes grupos étnicos, religiosos y sociales conviven tremezclándose y entremezclados, buscando o formando consciente-inconscientemente delimitaciones dentro de ella. Esto se refleja en sus calles y funcionamiento, a veces claramente, otras menos, pero sin dejar de estar siempre presente.

- El tamaño de la ciudad aumenta a marchas forzadas por medio de ampliaciones caleidoscópicas en las que su desarrollo está basado entorno a elementos locales a los que "coserla", pretendiendo darle una identidad propia que no siempre está en relación con la "ciudad" original. Quedando así, la ciudad inicial, relegada a lo que hoy en día conocemos como "centro de la ciudad".

- Curiosamente este centro de ciudad, que ya nada tiene que ver con la ciudad actual, es la imagen que se usa para darle una identidad, una marca con la que reconocerla a falta del nombrado plan que la abarque en su totalidad.

Pero no por todo ello se escapa la ciudad de la lectura rápida y simplista a la que también se la somete cuando se intenta moldearla. Pareciera que sus líderes tampoco tienen tiempo de pensar sobre ella... Más aún, ¿sigue existiendo la ciudad como tal?. ¿No ha llegado ya el momento de repensarla y/0 plantearnos que esa idealización que de ella hemos hecho ya no existe?.

Seguimos embarronándola con medios que ya nada tienen que ver con su funcionamiento ni la sociedad acutal mediante planes obsoletos de representación y planeación urbana. Quizás a falta de un nuevo planteamiento sobre una nueva forma de vida en sociedad que, en mi opinión ,ya no se puede seguir llamando ciudad ni limitarse a ella. ¿No es hora de iniciar una nueva lectura?


(1) Het blinkende stof, Anna Tilroe 2004.
(2) Reproducción, fragmentación y colección: Roma y el origen del suvenir. Sarah Benson. Ensayo del libro Arquitectura y turismo. Percepción, representación y lugar. D. Medina Lasansky y Brian McLaren 2006.

Mas allá de la ficción

Dead Memori, Marc Antoine Mathieu.

Una vez al mes nos reunimos un grupo de amigas a tomar algo y charrar durante un par de horas. Por supuesto también nos encontramos por separado en otros momentos, pero una vez al mes hacemos que nuestras agendas coincidan para podernos reunir todas juntas. Todas nosotras somos muy diferentes, lo que hace que las conversaciones giren a veces entorno a temas inesperados.

L. se dedica a la preparación de eventos y actividades de grupos de trabajo para detectar los problemas y posibles soluciones de comunicación dentro de ellos; G. es psicóloga y trabaja en uno de los hospitales más grandes de Amsterdam tratando a personas traumatizadas (asilados políticos); M. se dedica al estudio de mercado y está loca por las estadísticas; F. trabaja como manager en una empresa infórmatica, M.E. dirige el equipo que se encarga de los discursos del alcalde de Amsterdam y yo... , yo soy como en el blog.

El domingo pasado fué una de estas reuniones y esta vez fué M.E. quien me dejó con la cabeza dando vueltas. M.E. y yo tenemos un interés en común: el de la ciudad. Ella desde el punto de vista político y yo desde la parte urbanística, pero las dos coincidimos en verla como un ente social.
Hace un par de días nos hablaba de una visita que había realizado a China, en la que hablando con diferentes personas le habían comentado que en este país las parejas sólo pueden tener un hijo. Esto ya lo había oido, e incluso conozco a familias chinas aquí en Holanda que saben que ya no podrán volver a su país de origen porque aquí han tenido dos o tres hijos, lo que no está permitido. En lo que no me había parado a pensar era en lo que continuó diciendo: esto estaba llevando al país a una situación muy peculiar... si una familia sólo puede tener un hijo, al cabo de dos o tres generaciones el concepto de hermano o primo habrá desaparecido.

Poco después nos decía, "habreis oido hablar de las ciudades de millones de habitantes que se han creado los últimos años con gente llevada expresamente de provincias del norte y del sur para poblarlas, ¿no?" .

En este punto nos quedamos mirando las dos... algo estalló en mi cabeza. Una ciudad llena de seres, lejos de sus familias que carecían de tíos, primos, sobrinos... hermanos! Una ciudad llena de gente solitaria, gente que en un principio nada tiene que ver con ella, nada les une a ella, gente que formará una familia de un solo hijo, que a su vez tendrán también uno solo y quizás sea trasladado a otra nueva ciudad muy lejos de allí.

Pero, ¿qué significa esto para la ciudad?, porque si uno lo piensa bien, ¿cúantos de nosotros no estamos viviendo en una ciudad "extraña", lejos de nuestros familiares?, ¿cuántos de nosotros no somo hijos únicos?, emigraciones las ha habido siempre, ciudades creadas de la nada también. Sin embargo en cada ciudad han surgido antes o después lazos familiares entre sus habitantes o entre ellos y los de otra ciudad. La peculiaridad china está en que todos estos lazos desaparecen.
Una vez fallecidos los padres sólo se tiene al hijo y la mujer o el marido (con un poco de suerte), pero si el hijo también es trasladado o si ellos también fallecen...

¿Qué pasará una vez los hijos trasladados hayan perdido a sus padres?, estos habrán perdido su historia, ya no tendrán lazos que los una con el pasado, con un lugar. Ni un tío, un primo, un hermano que mantenga vivo ese recuerdo. Son ciudades de gente sin pasado, sin memoria, que producen gente condenada estar viva sólamente en el presente y en la que el único pasado será el que quede escrito... por quién?

Una realidad que supera la ficción... ni Murakami ni Andersson con sus odas a la soledad han logrado crear una imagen tan fuerte como la que ha logrado el gobierno chino... y mi cabeza sigue dando vueltas...

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Coming soon -Here is Tijuana- en Kobra

Fotografía: René Peralta

Ayer recibía un correo de René Peralta que quiero compartir con todos vosotros porque me parece que os puede resultar interesante.

Hi All
Our Book "Here is Tijuana" and other contemporary issues regarding the city of Tijuana and border culture will be televised on the cultural program KOBRA Swedish television channel SVT. Kristofer Lundström interviews, Fiamma Montezemolo, Heriberto Yepez, Marcos Ramirez Erre, Rene Peralta, Gael Garcia Bernal, Acamonchi, Nortec and others. If you are in Europe it will air on March 18 and on the internet the follwing day. See the website for more info, yet its all in Swedish, but you get an idea just by looking at the pics.

saludos
Rene

Para ver el reportaje en internet pinchar aquí.

Podeis leer más acerque de este reportaje en su post "coming soon -Here is Tijuana- en Kobra" pinchando aquí.

Sobre su libro Here is Tijuana ya escribí un post hace un tiempo que también podeis leer pinchando aquí.

Que disfruteis del reportaje!

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En la ciudad

"La ciudad" no deja de sorprenderme, cuando crees que la conoces, que más o menos sabes cómo funciona descubres otra corriente que te arrastra y te muestra que no es así.
El movimiento de la ciudad toma forma en puntos o encrucijadas que, aunque conocidos, sorprenden por su dinámica. Y sorprenden porque a pocos minutos o metros de ellos, un mundo que parece salido del pasado se mezcla con ella, con la ciudad, en todo su apogeo.
Pero para poder vivirlo, para poder descubrirlo, tienes que estar ahí en el momento oportuno... y éste no se encuentra durante todo el día en un mismo lugar.

¿De qué estoy hablando? me estoy refiriendo a la parte trasera de la estación central de Amsterdam, a esa zona que comunica el norte de la ciudad con el centro por medio del ferry -o transbordador- una zona en la que en las horas pico se desata un torbellino de gente que sube y baja del barco a pie, en bicicleta o en moto y que se mezcla con los andamios y zonas cerradas por obras que se están llevando a cabo detras de la estación. Una zona en la que a primeras horas de la mañana se mezcla la luz amarilla de las farolas con la de los faros de bicicletas, los edificios que comienzan a despertarse y una luz azul, acerada, del día que empieza. Y esa misma zona, a últimas de la tarde (alrededor de las 6), se vuelve a llenar de tragineo. Pero esta vez los que a la mañana nos dirigíamos al norte volvemos para el centro y todos aquellos a los que dejábamos junto a la estación nos están esperando para llenar el barco que dejamos vacío tras nosotros. Volviéndose a mezclarse las luces la tarde con las de la estación.

Una dinámica que, como la misma ciudad, se modificará con el tiempo y más concretamente en cuanto la linea del metro que comunicará el centro con el norte de la ciudad, cruzando el río bajo tierra, sea finalizada. Se acabarán entonces los amontonamientos a la espera de que llegue el barco, las vistas de la ciudad mientras nos alejamos de su orilla más urbana para adentrarnos en una Amsterdam de principios del 1900, industrial, de vivienda baja y social. Perfil que también cambiará con la llegada del metro y los nuevos planes de desarrollo urbano que ya se han puesto en marcha de la mano de firmas como Siza.

Pero continuemos nuestro viaje desde la Estación Central a Amsterdam Noord, bajemos por las escaleras del andén y atravesemos el hal de la estación para llegar a una zona en obras de donde partirán los autobuses cuando la terminal esté remodelada.

Caminemos bajo sus andamios mientras vemos el norte de la ciudad recortado en el horizonte a la luz del día que despierta y, junto con él, todos aquellos que andamos medio sonámbulos en busca del ferry. Repartidores de periódicos nos salen al encuentro cuando nos acercamos al punto de embarque, ciclistas luchan por ser los primeros de la linea de espera mientras los peatones nos abrimos paso entre ellos. Una vez abierta la compuerta decenas de ciclistas, motoristas y peatones salen disparados dirección al centro.

En el transbordador ya sólo queda disfrutar del largo viaje de cinco minutos -dentro si llueve, fuera si hace una buena mañana- y, una vez abierta la compuerta, salir disparados entre ciclistas, motoristas y peatones adentrándonos en la ciudad dormida. Mientras, a nuestra espalda, el barco se vuelve a llenar de pasajeros y la ciudad al otro lado del río despierta.


Fotos: SAL
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Amaneció Enero...

Huesca 010108 11 AM. Fotografía: SAL

Año Nuevo nos saludó con una espesa niebla que invitaba a fotografiar y/o dibujar la ciudad, sino fuera porque se te congelaban los dedos como decía nuestro amigo Gonzalo.

La ciudad envuelta en la niebla tenía un punto nostálgico muy acorde con el año que acabábamos de dejar atrás, pensamiento que parecían compartir todos aquellos con los que nos cruzábamos a juzgar por sus caras un tanto tristonas (¿o serían de sueño?).

La ciudad comenzaba a despertarse y nosotros con ella, compartiendo un buen café con leche y unos croiassants mientras esperábamos la llegada del autobús que llevaría a Gonzalo camino de otra más cálida, Alicante.

Me gusta cuando la ciudad te invita a perderte en tus propios pensamientos mientras parece arroparte y protegerte en una mullida gasa.

Me gustó comenzar el 2008...

De la cocina a la ciudad...by SUJU

Nunca habíamos pensado en la importancia que podía tener la distribución de la cocina a la hora de hacer unos espárragos con salsa blanca hasta que descubrimos un estudio de los años ´50 dónde se veía un ama de casa que tenía todos los ingredientes y utensilios dispersos por la cocina (imagen superior), lo que le hacía perder mucho tiempo. De tal manera que ya eran las seis y diez y aún no estaba lista, lo que supone un problema si pensamos que el holandés medio a las seis de la tarde ya está cenando. Sin embargo, el ama de casa de la imagen inferior, al terner todo dispuesto de una manera mucho más eficiente ya está casi lista a las seis menos cuarto... y sin prisas, toda una proeza.

Por supuesto esto no fue ni casual ni un invento holandés, la cocina como laboratorio fue pensada y diseñada por primera vez en 1926 por la la austríaca Margarethe Schütte-Lihotzky para un complejo de viviendas que se realizaría en Frankfurt. En ellas la cocina ya no formaba parte de la vida familiar en la que representaba el punto de encuentro, la cocina era el lugar de trabajo del ama de casa y tenía que ser eficiente. En Holanda se desarrollaron modelos alternativos que se acomodaban mejor a la forma de vida neerlandesa.

Poco después se vería como los electrodomésticos daban su entrada en los hogares, los anuncios americanos dejaban ver unas viviendas modernas -el modelo de vida norteamericano- que en Europa se propagó como la pólvora gracias al plan Marshal.

La implantación del Plan Marshall en los países europeos trajo consigo la más intensa propaganda internacional jamás vista en tiempos de paz. El programa de reconstrucción no se limitó a actuar sobre el campo económico, sino que también se aseguró de proyectar los patrones culturales de Estados Unidos sobre Europa.
Así, por ejemplo, los documentales sobre la vida en Estados Unidos mostraban a obreros llegando en coches a las fábricas para trabajar o las casas de un norteamericano medio con electrodomésticos, coche a la puerta, etcétera. En todos los medios de comunicación propagandística se proponía a Estados Unidos como modelo de civilización y opulencia: se creaba una visión americanizada del futuro y se quería persuadir a los europeos de entrar en el esquema consumista.

En Holanda se podía comprar la versión internacional de la revista Life por 80 céntimos. La revista contenía todos los ingredientes que hacían americana a Norte América y todo lo que aquí se consideraba “tipicamente americano” era allí tan nuevo como lo era en Europa.
Las revistas, la tv, la radio... todo estaba lleno de progreso, la ciencia prolongaba sus froteras, la técnica le ganaba terreno a la naturaleza y realizaba continuamente descubrimientos que facilitaban la vida diaria. Live invitaba a participar de lleno en esta aventura social, y eso era seguramente lo que la hacía tan atractiva.

Los anuncios holandeses muestran también ese consumo de productos para la mejora de la calidad de vida, sin embargo en ellos se vé ya como difiere la mentalidad americana de la holandesa: si en los Estados Unidos se muestra una vida de lujo en la que el habitante prácticamente no tiene que mover un dedo, en el ambiente holandés ya se ven las reminiscencias del programa de tv tan popular “Eigen huis en tuin”, en el que se muestra cómo decorar y arreglar tu casa por tí mismo, evitando gastos innecesarios.

La diferencia con la comodidad que se buscaba en los años sesenta, que vemos en los anuncios de aquí arriba, es que en la actualidad esta comodidad se reduce al individuo. Una comodidad autista en la que prima la persona y su imagen. Esto lo vemos claramente en las publicidades actuales: crema de sol para ponerse moreno sin sol, cremas antiarrugas para hombres (la imagen de macho alérgico a las cremas y colonias, el macho latino, ha dado paso a la del hombre cuidado, el metrosexual).

Pero eso no es todo, estos “nuevos” productos necesitan de la imagen urbana, de la casa y, como no, remarcar la imagen individual, para darnos a entender que con ellos creamos nuestro propio entorno más allá de donde nos encontremos.

La vivienda no escapa a la regla y es la cápsula última, un mundo individualizado y perzonalizado a través del diseño, posible de manipular a gusto del usuario. Tu música preferida en tu burbuja personal. Un mundo autista y blando contra un exterior áspero cada vez mas inseguro e indeseado. Una burbuja conectada con otras burbujas que ya no forma parte de una ciudad real, sino de la ciudad genérica globalizada y virtualizada en mundos de ordenador.

La ciudad actual parece estar perdiendo muchas de sus características pasadas y parece navegar sin control alguno y con velocidad bajo las fluctuaciones del mercado, las migraciones de sus habitantes y el turismo. Alguien definió no hace mucho tiempo la ciudad actual como un espacio plano, habitado de una forma eficiente por personas y procesos. Una definición muy lejana a las de belleza del siglo XIX, o a las de orden y eficiencia del siglo XX.


Este texto es un extracto de algunas partes de la charla I+Amsterdam que dimos el 20 de Septiembre pasado.

I+Amsterdam by SUJU (http://www.suju.eu/).

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SUJU: I + Amsterdam, la ciudad del siglo XX

Foto: SUJU

Con esta charla os invitamos a pasearos por Amsterdam del siglo XX y 1, una invitación a viajar con la fantasía que nos llevará a descubrir una cantidad insospechada de historias, anhelos y utopías que encierran la creación de una ciudad: las primeras ampliaciones de la ciudad antigua y la construcción de barrios obreros, la ciudad moderna y su búsqueda de contacto con la naturaleza, la ciudad del futuro y la profusión del coche y los electrodomésticos. La ciudad privatizada contemporánea y la sociedad iPod.
Como si se tratase de una excursión real son bienvenidas todas aquellas personas que sin ser arquitectos o urbanistas tengan curiosidad por conocer y descubrir la ciudad de Amsterdam con otra mirada, a través de imágenes, fragmentos de películas y una charla informal y amena.

SUJU (Juan Alonso & Susana Aparicio)

www.suju.eu

Jueves, 20 de septiembre a las 18:30
Hotel NH Schiller
Rembrandtplein 26-36 1017 CV Amsterdam (Holanda)
Mapa
T. +31(0)20 5540700
http://www.nh-hotels.com

Organiza la Asociación Española de Profesionales en Holanda

Norman Klein: Scripted Spaces

Archigram. Instant City. Urban Action Tune-up. Collage. 1969.

Un nuevo canon
Norman Kein sobre "Scripted spaces"

Fuente: Revista de arte Metropolis M, 2007 Nr 4
Texto: Jelle Bouwhuis
Traducción: SAL

La disneificación de la realidad es inevitable. O por lo menos esa es la convicción del renombrado historiador y observador cultural Norman klein. Según él vivimos en la era en la que scripted spaces (espacios tematizados e historizados) prevalecen, no sólamente en el arte, sino tambien en la arquitectura y el urbanismo, en parques temáticos y la nueva media. Razón suficiente para él como para hablar de la necesidad de un nuevo canon en la historia del arte.

Norman Klein es un teórico cultural y crítico de Los Angeles y autor de "The History of Forgetting: Los Angeles and teh Erasure of Memory" (1997) y "The Vatican to Vegas: The History of Special Effects" (2004).
El primer libro toma como punto de partida la demolición del barrio Bunker Hill en Los Angeles durante el periodo de 1960 hasta 1980. Contando con un ámplio arsenal de fuentes, que varían desde películas históricas de Hollywood hasta novelas y "fábulas documentales", nos narra cómo es posible que el que alguna vez fuera un animado barrio con 250.000 habitantes cayera poco a poco presa de cambios infraestructurales y contratistas para terminar desapareciendo de la memoria colectiva.
El segundo libro trata sobre special effects y scripted spaces, espacios que pueden situal al espectador como parte central del mismo, entretenerlo, darle dirección y hacerle formar parte de la historia (scripted space significa tanto espacio clave como espacio guión)*.

Según Klein la teoría del scripted space tiene una fuerte influencia sobre el arte escultórico y la historia del arte. Por ello aboga incluso por un nuevo canon para la historia del arte: "estoy convencido de que los modelos de historia del arte que fueron formulados en los años veinte y cuarenta ya han sido totalmente superados. Es imposible traspasar sin nuevas estrategias el tiempo entre la Iluminación y, por ejemplo, Disneylandia en 1955, o la cultura actual donde la ilusión toma una posición central. Para mi la historia de los últimos cincuenta años trata sobre la crisis en la representación de espacios: de espacio conceptual hasta virtual, del cyberespacio hasta el espacio cinematográfico. Por tanto es inevitable que surja un nuevo canon. En lugar de abstracción nos encontramos ahora con la tematización irónica del espacio. En lugar de la tradición de la Iluminación sobre el ser de la realidad nos encontramos con la artificialidad, el arte del espacio ilusiorio. Los museos son rehabilitados y redescubiertos como parte del turismo cultural. El canon estará, por eso mismo, más orientado arquitecturalmente, tratará sobre la ilusión tematizada y trazará el final de la ironía desde el pop hasta el home-entertainment".

JELLE BOUWHUIS: Si el scripted space es la clave para el nuevo canon, ¿por qué lo deja comenzar en los años cincuenta?
NORMAN KLEIN: Todos los espacios son en alguna medida scripted; diseñados para que el espectador tenga de donde agarrarse. Pero en todo caso, en los Estados Unidos, se puede ver como desde mediados de los años cincuenta hubo cambios en la manera en como se "interpretaban" los espacios públicos. Ejemplos de ello son parques temáticos como Disneylandia, las prmieras ampliaciones de Las Vegas, Mc-Donald´s y los primeros centros comerciales; el primer programa de carreteras que tuvo como consecuencia la desaparición de centros urbanos y otras partes urbanas "colapsadas"; el éxodo a los barrios de las afueras; el enorme crecimiento del home-entertainment; la cultura joven que se hizo adulta y el comienzo del pop-art y el minimalismo: o dicho de otra manera, de la estetización de la cultura del diseño para la consumición de las masas.
El año 1955 está cada vez más visto el la teoría del arte como el punto de inicio de la economía del entretenimiento, tematizada y dirigida al consumo. En el centro de esta transformación nos encontramos con la victoria del home-entertainment, de los video juegos, de la ilusión envolvente através de los medios: la cultura de la artificialidad. También el marketing cultural ha cambiado totalmente: una forma artística que no entre dentro del turismo cultural se verá dificulata por un mercado en declive.

JB En "The History of Forgetting" y el dvd Bleeding Through que lo complementa usted critica el capitalismo que no perdona nada, la detrucción modernista y la negación de la historia. Esta opinión se podría tachar de nostálgica mientras que justamente la nostalgia es una parte importante del espectáculo, vease por ejemplo el trato historizante que se aplica en conglomeraciones de casinos de Las Vegas. ¿Cómo se puede mantener una crítica cultural dentro de los complejos "scripts" del espéctáculo y sus características superficiales?
NK Realmente es dificil expulsar la nostalgia de nuestra crítica al urbanismo, ya que gran parte de la cultura pública de la ciudad ha desaparecido y desaparecerá. Home-entertainment, la disminución de la inversión por parte del estado y el poder del capiltalismo mundial han hecho desaparecer las ciudades como yo las conocí de pequeño. Para hacerlo todavía más complejo, existe una larga tradición en la que la ciudad es considerada desde una determinada nostalgia (Paris 1860-1914, New York 1920-1970, etc). Tenemos la inclinación a estudiar los barrios nuevos con menos entusiasmo que los antiguos bouleards.
Por lo visto preferimos vivir en una película de acción que vernos enfrentados con los hechos desnudos de la realidad urbana. Incluso recordamos con melancolía lo descuidados que estaban algunos barrios. Nos inlcinamos a fantasear sobre cómo era la ciudad y enfrentamos estos pensamientos a la fantasía de cómo será en el futuro. Los intentos de idear alternativas refuerzan justamente aquello que queremos evitar: la erosión constante de la infraestructura, barrios que son reemplazados por deslumbrantes centros comerciales o enclaves upscale, que a menudo ocultam mas que hacer bien a la ciudad. Poque un buen sistema de autobuses, un par de galerías artísticas y un mejor diseño no ayudan a la ciudad americana a sobreponerse: tan sólo consiguen que el aumento de pobreza se vuelva una cuestión de circunspección.

JB Los procesos de desarrollo urbano son relacionados ahora a un marketing urbano cultural, lo que ha llevado a un aumento del número de museos. ¿En qué manera se puede decir que la cultura del scripted space está relacionada con el objetivo de los museos?
NK En este sentido es interesante ver que nos trae el "scriptedness" de las ciudades. Queremos volver al Berlín del 1925 o al New York de los años cincuenta. Cada ciudad ha tenido su momento cosmopolita. A continuación nos encargamos de rehabilitar esas partes de la ciudad, que comenzaron a encogerse durante los primeros años que precedieron a la industrialización, para que se parezcan a esos momentos. El turismo cultural se ocupa de que las partes restantes cambien rápidamente en parques temáticos. Los museos comienzan a parecerse cada vez mas a monasterios culturales mientras la cultura urbana cambia de una forma vertiginosa. Podría ser que dentro de unos diez años un objeto cultural que no sea accesible para la gente en casa tampoco se pueda hacer accesible al gran público. Quizás se vuelvan los museos, en el futuro, lugares en los que sólo se pueda hallar arte klásico e histórico y las nuevas formas artísticas ya no se manifiesten en galerías y museos sino en otro sitio. Esto no es el fin del mundo o de la civilización occidental. Los críticos hacen lo mejor posible para aceptar esta situación de forma incondicional y ver a partir de ahí nuevas posibilidades.
Yo soy lo suficiéntemente nostálgico como para creer que, hoy más que nunca, las nuevas formas de arte son necesarias. ¿Pero cómo? ¿Qué formas tienen sentido, no juegan con la idea nostálgica de restauración del avant-garde en la ciudad o con el post-pop, nimimalismo neo-retro-Kantiano? O aún peor, pretender que el Secon life es la nueva avant-garde. La cultura mundial del entretenimiento no va a ser capaz de generar una nueva vanguardia. Algo que combine home-entertainment con verdadera integridad urbana tiene más posibilidades, el uso de pequeños nichos como iniciadores de un nuevo discurso y libros, formas artísticas y expresiones musicales. No pienses en que vaya a sobrevivir un sólo aspecto de la Ilumninación. Incluso la nostalgia sobre la libertad dentro de la cultura del ornador tendrá que ser depuesta. Por todo ello tenemos que preguntarnos bien cuales son nuestros deseos para el futuro y por qué, y no dejarnos enganchar por nuevas platitudes.

* La idea del scripted space se presentó como exposición previamente a la edición del libro. En Künstlerhaus Stuugart y en Witte de With en Roterdam, a principios del 2000, en forma de una reinterpretación del espacio barroco. En From #2 (Witte de With, Rotterdam 200, pp. 82-90) Klein presentó la intro ducción de "The Vatican to Vegas", pero esta se reescribió para la versión final del libro.