La vivienda en Holanda (1)

Familia en Drente (Holanda), 1950

Como decía Carlos en mi post anterior, el tema de la mudanza da para bloguear... sobre el tema de la vivienda.

En todos los paises el tema de la vivienda parece ser problemático y, desgraciadamente, desde los '90 Holanda no es ninguna excepción a la regla.

El tema de la vivienda en Holanda resulta, a mis ojos, realmente interesante.
Hace 150 años las condiciones de la vivienda eran sumamente deplorables, en un raporte de 1855 se indica que muchas de ellas no eran mejores que los establos de los animales. Familias obresras vivían, como en tantas otras ciudades, apretujadas en pequeños sótanos.

Poco antes, en 1851, habían surgido las primeras corporaciones de viviendas; la idea tras ellas era la realización de viviendas apropiadas para la clase obrera. En Arnhem (ciudad al este de Holanda) una corporación se encargaba en aquel entonces de la realización de un complejo de 134 viviendas, de alquiler, en las que vivirían cuatro personas por unidad de habitación, teniendo estas una superficie de 25 m2!
En ese mismo momento se formaba en Amsterdam una corporación que, contando con 25 miembros, logró realizar 800 viviendas en un periodo de 30 años. Algunas de estas corporaciones en Amsterdam tenían como objetivo que la vivienda pasase a ser propiedad del inquilino al cabo de unos 20 años.

En 1890 se realizó un estudio sobre cómo estas corporaciones se habían desarrollado y la necesidad de vivienda del momento. La conclusión fué que eran necesarios préstamos y subsidios del estado para poder solucionar el problema de necesidad de vivienda. En este estudio se basaría más tarde la “Ley de vivienda de 1901”.

Esta ley posibilitaba a las corporaciones a recibir subsidios estatales además de exigir principios básicos a la hora de construir las viviendas: suficiente luz, espacio y buena ventilación. Gracias a esta ayuda se crearon múltiples corporaciones que se encargarían de la construcción de vivienda de alquiler para obreros, si bien la condición para obtener el subsidio demandado era que la corporación mejorase la situación de la vivienda sin ánimo de lucro.
Cuando salió la ley existían unas 40 corporaciones en Holanda, en 1913 ya había más de 300 en todo el país, construyéndose un millon de viviendas entre 1900 y 1940.


En 1914 estallaba la primera guerra mundial, Holanda se mantuvo neutral, en ese periodo se debatía el futuro de la vivienda social. Las malas condiciones de vida hacían que el número de muertes en barrios obreros fuese muy alto, siendo sobre todo los niños los que más fallecían. Argumentos a fabor y en contra cruzaban la sala de reuniones:

- "Mientras casi toda la tierra está luchando, mientras nadie sabe cómo acabará siendo el mapa de Europa dentro de seis meses, se están reuniendo los alcaldes y parlamentarios tranquilamente a tirar 25 millones de florines en una mejora parcial de viviendas en Amsterdam" argumentaban los que estaban contra la mejora de la vivienda de los obreros.

- "El insuficiente aumente del bienestar obrero es una de las causas más importantes de la necesidad de vivienda!" argumentaban los que estaban a favor.

La propuesta se acabó aceptando y la construcción de vivienda obrera en Amsterdam comenzó a tomar forma. Y fué entre las dos guerras cuando Ámsterdam desarrollo sus planes de ampliación urbana (de los que hablaré en otro post).

Después de la segunda guerra mundial, cuando la demanda de vivienda auménto de nuevo, la construcción se subsidió através de préstamos concedidos por los ayuntamientos. Alrededor de 1955 ya se contaba com más de 700 corporaciones, estas construían en principio sólo para sus miembros pero a partir de 1966 comenzaron a construir viviendas de alquiler para toda la sociedad sin importar si se pertenecía o no a la corporación. De esta manera el número de viviendas que las corporaciones tenían en propiedad paso de 196.000 en 1947 a 1.600.000 en 1985.

En los años ’80 las corporaciones dejaron de obtener subsidio, cancelándose la ley de la vivienda en 1988. Desde ese momento las corporaciones pasaron a formar parte de la “ley del mercado”, fue entonces cuando empezó a surjir la necesidad de vivienda de nuevo en Holanda.

Las corporaciones se transformaron en asociaciones que recibieron la orden de vender la mayor parte de sus propiades a los inquilinos, derribando viviendas y barrios existentes para construir de nuevo. Desgraciadamente, en este momento, se construye menos de lo que se derriba, unas 70 viviendas por cada 100 derribadas. Siendo viviendas de alquiler las derribadas y de compra las que se construyen de nuevo.

El resultado es que desde los años treinta no había habido tanta necesidad de vivienda como en los últimos años. La construcción pasó a ser unas 60.000 viviendas al año mientras que a finales de los '80 se construía una media anual de 110.000 viviendas.

La sociedad a su vez también ha cambiado mucho en las últimas décadas: cada vez hay más solteros y padres separados que buscan vivienda lo que aumenta la demanda en un mercado que ya de por sí está saturado. Además, de las viviendas que se construyen actualmente tan solo un cuarto es adsequible para las clases bajas o aquellos que se quieren comprar una primera vivienda.

La razón de esto es que los ayuntamientos y corporaciones quieren atraer a compradores potenciales con un buen salario a barrios mas o menos degradadados socialmente para subir el nivel y, así, el precio de las viviendas.
A los habitantes de estos barrios que no se pueden permitir el comprar una casa por un precio medio, en gran parte inmigrantes, no se los tiene en cuenta ya que todo lo que se construye son viviendas para el holandés medio mientras que la realidad del barrio es otra.

Sobre esto último y más concretamente sobre la vivienda en sí hablaré en el siguiente post.

Literatura:
- "Ik moet naar een kleinere woning omzien want mijn gezin wordt te groot", Egbert Ottens. Segunda edición 1985.
- "De Nieuwe Woningnood",Wim Herstel. Tribune,19-03-2004.
- "huisvestig", Wikipedia.

Urbanismo y transformacion de la sexualidad: de Edo a Tokyo

Por las mañanas en el tranvia, mientras voy a la oficina, suelo leer algun libro que llevo en el bolso para tal ocasion...
Hace un tiempo llevé una de las revistas de bolsillo de Fisuras, revista de arquitectura y urbanismo en la que cada vez se suele desarrollar un tema sobre el cual escriben articulos desde arquitectos hasta diseñadores de moda.

En este número: "los cienmil cuartos de las cienmil casas", hay un articulo en el que se habla de la sexualidad en la ciudad y en una cultura muy caracteristica: la japonesa. El articulo trata del desarrollo de la ciudad atraves de la experimentacion de la sexualidad de sus ciudadanos. Esta escrito por Chizuko Ueno, profesora de sociologia en la Graduate School of Humanities an Sociology en la Universidad de Tokio. En el se ve como la sexualidad, tal y como se experimenta, es muy especifica de cada sociedad.

Como es un articulo bastante extenso, pero que realmente merece la pena, y cada parrafo tiene el contenido suficiente como para iniciar una discusion o pararse a pensar sobre ello lo voy a ir poniendo en mensajes sueltos que se pueden leer seguidamente o de a poquito. Los he colocado en el blog de arquitectura y urbanismo que tengo junto a mi marido, Juan, llamado Urbanamente (podeis pinchar aquí para llegar a él). Todavía no los he colocado todos, lo voy haciendo poco a poco, os los encontrareis en orden siendo el de más arriba el primero y el último el de más abajo.

Aquí os dejo la introducción de estos textos que deja entreveer un poco la vision japonesa con respecto al sexo y su reflejo en la ciudad. Espero que os resulte tan interesante como me ha resultado a mi.

Vida de un hombre amante

En Koshoku Ichidai Otoko (Vida de un Hombre Amante), memorias ficticias de un Don Juan japones de 54 años, creadas por Ihara Saikaku a finales del siglo XVII, el narrador, Yonosuke, cuantifica su vida sexual: "a lo largo de mis 54 años de vida, el numero de mujeres con que he dormido suma la cantidad de 3.742, y el de jovenes hombres has llegado a 725. Estoy totalmente seguro de estas cifras, pues hice un documento en cada ocasion" Yonosuke no hace puntuaciones cuando se refiere a las relaciones sxuales con hombres, ni se identifica a si mismo como bisexual. Al enumerar, nos idica su simple pasion, dando por hecho tanto la hetero- como la homosexualidad, aparentemente asumiendo que su lector tambien lo hara.

Sin embargo, hay algo no habitual en su pasion por registrar su vida sexual: primero, su entusiasmo por la documentacion; segundo, su entusiasmo por llevar la cuenta de las cifras totales. Yonosuke reduce sus experiencias eroticas a la suma en sus cifras. El heroe erotico, como el Genji de la Dama Murasaki del siglo XIII, es una gran tradicion en la literatura japonesa. Sin embargo, cuando Genji recuerda al final de su vida las mujeres que ha amado, aparecen no como un numero, sino como una variedad. Su experiencia con cada mujer es unica, imposible de reducir a un numero para una comparacion de sumas.

La epoca de Yonosuke era tambien la epoca del auge del capitalismo mercantil Munazanyo (La Sociedad del Calculo), cuyo titulo implica una caricatura de una sociedad en que el dinero puede comprarlo tolo. Saikaku vivioi durante el regimen dual de poder, autoridad y dinero. Aunque la clase mercantil era el ultimo estamento social, por debajo de campesinos y de artesanos, su poder economico socavaba la estructura de autoridad establecida por las clases guerreras dominantes. En muchos sentidos, la ciudad de Edo, que despues seria la ciudad de Tokio, capital del Japon moderno, mostraba ya todas las caracteristicas de una sociedad de masas, caracterizada por el consumo de masas.

Primera parte del articulo "Urbanismo y transformacion de la sexualidad: de Edo a Tokyo", Chizuko Ueno

Portare

Porta Maggiore, Muro de Aureliano Roma. Construida por el emperador Claudio en el 52 a.C.

No todos los días se inagura una ciudad y cuando esto sucede, a pesar de todas las celebraciones, ya no conserva el significado que tuvieron en tiempos anteriores, cuando la ciudad formaba parte del cosmos en el que la humanidad habitaba y había que presentarla como tal a los dioses para que estos le dieran sus bendiciones. De estos rituales han sugido palabras que actualmente utilizamos diariamente sin ser conscientes del significado que llevaron consigo.

Uno de estos ejemplos surge con la "inaguración" de la ciudad de Roma y el resto de sus ciudades, esto conllevaba todo un ritual que se dividía en tres partes según la fórmula de Varro: el Conregio, el Conspicio y el Cortumio. Esta ceremonia recibía el nombre de Contemplatio.

Durante el Conregio el "adivino" dibujaba un diagrama en el suelo con su vara, llamada "litus", determinando las direcciones del viento de este a oeste, y el norte y sur de la ciudad.
En el Conspicio el adivino dirigía la mirada todo lo lejos que le dejasen ver sus ojos y determinaba los símbolos, como árboles, que limitarían la zona donde tendrían lugar los presagios.
Finalmente, durante el Cortumio, decía que símbolos estaba esperando para interpretar los presagios. Una vez que aparecían los animales que llevaban el mensaje el adivino los interpretaba según las reglas de la "ciencia".

Tras esto llegaban varios rituales más para acabar en la parte más importante de toda la ceremonia: el arrastre del "suculus primigenius" por el inagurador de la ciudad para demarcar sus límites. Esto no era otra cosa que un arado tirado por un buey blanco y una vaca, el buey al lado externo y la vaca al interno. Con él araba toda la superficie de la que iba a ser la ciudad. La hoja del arado estaba colocada de forma oblicua para que la tierra quedase en la parte interna, y por tanto del lado de la ciudad, si ésta caía fuera los seguidores la recogían y la tiraban dentro de los límites de la ciudad. Cuando llegaba a la altura donde se encontrarían las entradas de la ciudad (tres según el ritual etrusco) levantaba el arado y lo llevaba en volandas hasta donde continuara la muralla. Según los escritores del Mundo Antiguo es este transporte (portare) lo que da origen a la "porta", nuestra puerta actual.

Sería divertido ver este tipo de rituales durante el replanteamiento de un edificio, desgraciadamente en actualmente ya no disponemos de tiempo para estas cosas...

FEBO, pero no el sol.

No sé si sera algo usual en los paises donde estais vosotros, en España no desde luego, pero aquí en Holanda (y sobre todo en Amsterdam) es muy usual ir comiendo por la calle. A todas horas ves pasar a gente con el bocadillo, las patatas fritas con mayonesa en un cucurucho, hamburguesas y croquetas. Hay supermercados donde ya te venden directamente los sandwiches listos y en bolsas de plástico para llevar y hasta los tacos se estan poniendo de moda, pero lo mas curioso y típico son los restaurantes "muro".

Estos "restaurantes" suelen sorprender a todos los turistas porque en ellos sacas la comida directamente de la pared, si si... como lo oís, claro, que la comida se reduce a hamburguesas, croquetas, soufles de queso... uno echa la cantidad indicada en la ranura, abre la casilla y saca el producto elegido.

Detrás de estas paredes estan las "cocinas" y los "cocineros", osea, tres tipos detras de una freidora y otros tres abriendo el panecillo para meter la hamburguesa o croqueta y así ir rellenando las casillas que se quedan vacías. Junto a estas paredes hay un mostrador donde te venden las famosas patatas fritas con mayonesa (no se si habreis visto la película Pulp Fiction, en ella las nombra Jhon Travolta) Y no sabeis la cantidad de gente que hay siempre en estos "restaurantes de paso"!. La gente se amontona junto a las ventanitas, una especie de "barrio rojo" culinario, y a la salida siempre hay varias papeleras rodeadas por más personas, como si regalaran algo... que raras somos las personas, una cosa es que eligamos comer por la calle o de pie, pero parados junto a una papelera...

En realidad hay muchos sitios con esta fórmula, pero la original y de mejor calidad es la de FEBO. Su historia tambien es muy simpática: para empezar el nombre no tiene nada que ver con el dios Apolo cuando este personificaba al sol y llamándose Febo, no, el nombre viene de la calle donde estaba ubicada la primera tienda (1941), en Ferdinand Bolstraat. Esta era en un principio una panadería en la que también se vendian croquetas y helado hechos a mano por los mismos dueños los cuales tuvieron tánto éxito con su producto que se formaban unas colas interminables en la calle. La tienda formaba parte de la vivienda donde vivía la familia Borst, la demanda era tan grande que el padre se pegaba la noche entera preparando croquetas, como la demanda seguía creciendo y con ella la cola en la calle se le ocurrió la genial idea de transformar el salón de la vivienda en un sitio de recogida exclusiva de croquetas y el dormitorio del hijo se convirtió en un automático bajo el eslogan de "ver, agarrar y salir corriendo".

En 1960 debido al éxito de las croquetas decidieron cerrar la panadería y dedicarse a la venta de snaks (cosas fritas como croquetas, hamburguesas, soufles...), se trasladaron al Karperweg 3 (es el nombre de otra calle) sin cambiarle el nombre. Aquí el concepto tubo un éxito rotundo, en los años ´70 ya disponían de veintiuno de estos "automáticos de croquetas" y actualmente se encuentran en toda Holanda. Hoy en día esta empresa familiar que ya está en la tercera generación tiene como unas 67 franquicias en todo el país y en Amsterdam producen como unas 400.000 hamburguesas y croquetas por semana que luego se reparten entre las 67 tiendas.

Y os aseguro que cuando uno sale del cine a altas horas de la noche sus hamburguesas saben mejor que la de cualquier McDonalds, aunque nosotros nos quedamos con el falafel... pero esto ya es otra historia.

El sábado se nos ocurrio ir a Zandvoort, una ciudad playera que me describieron como la Benidorm de Holanda cuando recien me instalaba en este pais de nubes y lluvias. Después del primer vistazo decidí que había que ser optimista para comparar Zandvoort con Benidorm.
A pesar de que Zandvoort es una de las ciudades costeras mas turísticas de Holanda el turismo se reduce a unos cuantos días de sol anuales, que con un poco de suerte pueden ser dos semanas seguidas. Tambien es conocida entre los amantes del Formula 1 por su circuito. Su centro, formado por las tipicas casas de dos o tre plantas, se reduce a dos calles estrechas abarrotadas de cafés, restaurantes y boutiques baratas, su paseo o boulevard no es otra cosa que una carreterita que separa la playa de los chalecitos de la gente adinerada de la ciudad y la estación de trenes parace funcionar solamente en verano, cuando se llena de gente los días de sol.

Las dos ciudades han surgido finalmente del turismo, pero los caminos que han llevado a desarrollarlo y los medios han sido otros. Sus infraestructuras y ordenamiento, asi como como la creación de vivienda y zonas residenciales para turistas son totalmente diferentes. Aquí abajo os paso unos datos sobre ambas ciudades:

Zandvoort

Su historia.
La costa holandesa se ha protegido desde siempre del mar, actualmente con diques pero en al comienzo las tierras bajas eran defendidas por la formación de unas dunas naturales. Zandvoort se formó como pueblo pesquero estacionado detras de estas dunas alrededor del 1100 y no contaba con más de 700 habitantes.
En 1828 se habrieron la casa de baños y una residencia veraniega dando comienzo a la historia de Zandvoort como lugar playero y turístico, aumentando así su población que siguio creciendo durante todo el siglo XIX gracias al exito de la "terapia de mar" que se puso de moda en ese siglo. Ordas de gente eran enviadas a este pueblecito para curarse de sus enfermedades y no tardaron mucho en construirse las primeras casas de verano y pensiones.
Hasta la primera guerra mundial fue el lugar faborito para muchas familias y a partir de 1920 comenzaron a quedarse muchas de ellas a pasar los frios inviernos.
Todo cambio con la segunda guerra mundial, el pueblo fue evacuado, la playa cerrada al público y solo se le estuvo permitido vivir en él a un pequeño grupo de gente. Finalmente el pueblo fue bombardeado y destruido.
Despues de la segunda guerra mundial Zandvoort revivió como por encanto convirtiendose de nuevo convirtiéndose en la ciudad costera mas importante para las familias de la capital holandesa, Amsterdam. Esto se debio seguramente a que su conexión con el tren se restableció rápidamente y su estación se encontraba a dos pasos de la playa.

El ordenamiento urbano.
Su ordenamiento urbano no parece responder a ningun tipo de plan preconcebido, sus calles desordenadas se apiñan en el centro dejando la carretera-boulevard que separa el pueblo de la playa libre, con casas veraniegas a un extremo y un par de rascacielos con el casino entre ellos al otro.

Unos cuantos datos.
Su numero de habitantes se estima en 16.851 segun el censo y su superficie es de unos 33 km2.
Sus cafés de playa son muy populares, tendra algo así como unos quince, todos ellos con terraza y servicio de amacas y protecciones contra el viento (lo que aquí suele ser necesario).


Benidorm
Para los que no conozcais Benidorm os contare aquí un poquito de esta ciudad costera, conocida en toda Europa y cuya economía está basada en el turismo. Benidorm pasó a ser el núcleo turistico mas destacado de la Península Iberica en la década de los 60 y se sigue manteniendo como tal.

Un poco de historia
El nombre de Benidorm procede de la familia árabe que la colonizó, Benidarhim. A principios del siglo XX la ciudad tenía 3.500 habitantes que vivían de los cultivos en el llano y de la almadraba, extensa red de cerco instalada por numerosos barcos para la captura de atunes. A finales de la década de 1940 la ciudad experimentó un gran cambio cuando numerosas familias construyeron torres para disfrutar de las excepcionales playas de un pueblo protegido por las cercanas montañas que lo envolvían. Su creciente fama como pueblo de veraneo coincidió con el inicio de los grandes desplazamientos, y así se desarrolló la industria turística de Benidorm. Y con el paso del tiempo y una buena gestión turística Benidorm fue tomando nombre tanto a nivel nacional como internacional.

El ordenamiento urbano
El concepto que dio lugar a Benidorm fue la democratización de las vistas al mar. El plan de urbanismo que originó Benidorm contemplaba esta filosofía que ha cosechado tantos seguidores como detractores. Su inspirador fue el alcalde Pedro Zaragoza Orts, que soñaba con convertir aquel pueblo de pescadores de antaño en una Meca turística. A su favor tenía un clima que muchos definen como «el mejor de Europa», unas playas inmensas libres de corrientes y un mar cristalino y cálido.
Cuando en 1956 fue aprobado el primer Plan General de Ordenación Urbana, sólo Madrid y Barcelona contaban con un ordenamiento semejante. Pero la gran innovación de Benidorm fue la teoría de la «caja de cerillas», es decir, la posibilidad para edificar sin límite de altura con la condición de guardar el volumen estipulado en las ordenanzas para tener más espacios verdes.

Y contrastando con ese tejido reticular de rascacielos, avenidas y parques nos encontramos con el casco viejo. Éste se sitúa alrededor del mirador de la punta Canfali, imagen emblemática de Benidorm con su balaustrada de piedra blanca y su mirador al que se accede por una escalera descendente. En esta zona se encuentra la iglesia neoclásica dedicada a San Jaime Apóstol. Desde la plaza del Castillo se puede acceder por típicas calles estrechas de blancas paredes a la playa de Levante o al centro comercial de la Localidad. Para recorrer el impresionante núcleo comercial de Benidorm podemos partir de la plaza Triangular y recorrer las calles: Martínez Alejos, Gambo, Dr. Perez Llorca o la amplia avenida del Mediterráneo. Otro buen paseo es el que, partiendo del Ayuntamiento, discurre paralelo a la playa de Levante por la avenida de Alcoy o la de Madrid. De noche constituye uno de los recorridos más atractivos del ocio en Benidorm.

Unos cuantos datos
El censo es tan irreal como irrisorio: 50.000 habitantes, aunque los residentes fijos suman más de cien mil, que se elevan a 450.000 en verano, en un espacio muy reducido pero aprovechado al máximo.
En apenas tres mil ochocientas hectáreas (12,3 kilómetros de playas y costa escarpada), se levantan 130 hoteles y miles de apartamentos, 300 restaurantes, un millar de bares, 200 discobares y discotecas y más de dos mil comercios, además del parque temático más visitado del mundo. Si de definiciones hablamos, no es menos ingeniosa la que salió de la boca de Juan Barranco, ex alcalde de Madrid, cuando fue invitado como pregonero de fiestas. "Buenas noches, Beniyork", comenzó su discurso. Los cientos de rascacielos justifican la comparación con la Gran Manzana. El cineasta Bigas Luna no le anduvo a la zaga, y muy a su estilo mantiene que Benidorm es "la ciudad de las mil pollas".

Caleidoscopio

Sobre mi mesa de trabajo tengo un caleidoscopio, me lo envió un representante junto con un "cuento" sobre un arquitecto que había perdido la inspiración... no se cuantos clientes habrá perdido él mismo despues del envío, pero a mi me entretiene mirar de vez en cuando atraves del agujerito y ver como se dibuja en el fondo toda una lluvia de colores y formas.

Tengo que reconocer que la crítica del "cuento" no era totalmente infundada: últimamente la utilización de color en el interior de los edificios holandeses -sin importar si se trataba de oficinas, viivendas o escuelas- se estaba reduciendo al mínimo. Nos moviamos en un espectro de colores blancos y marrones oscuros, donde casi nos sentíamos como fantasmas deanvulando por edificios sin alma.

Pero la tendencia esta cambiando de nuevo, cada vez llegan más materiales con colores luminosos a mi manos, se introducen en ferias de muestras para profesionales y particulares y se intenta "educar" al gran público con programas televisivos donde los interiores se pintan con colores vivos. Y es que el mercado holandés del diseño interior es muy lucrativo! creo que el holandés medio cambia cada cuatro años su interior, y con esto me refiero a muebles, accesorios y color de las paredes.

Y aunque parece que actualmente las tendencias son más generalizadas que antaño, cuando la utilización del color dependia de las costumbres locales, se siguen viendo diferentes preferencias segun el pais. Es así que, por ejemplo, en Alemania se utilizan mas bien colores frios, tirando a pastel, en los interiores; mientras que en Francia se prefieren los tonos rojos y calidos.

Tambien es curioso ver como la historia del color, tanto interior como exterior, va variando segun el lugar y el momento. En algunos lugares surjió como "respuesta" a las necesidades climaticas, como es el caso de Cuba, donde las viviendas eran encaladas de color blanco a la usanza del sur de España. En 1817 aparecio un Bando del gobierno, dictado por el Gobernador Eusebio Escudero, en la ciudad de Santiago de Cuba donde se hablaba del daño que provocaba a la vista el color blanco en las condiciones de luz del Trópico. En dicho bando se dispuso que todas las casas debían pintarse con colores, para la hermosura de la ciudad y por el beneficio para la vista, lastimada en este país por la reverberación de las calles.

Son anecdotas de hechos como este que pueden llegar a tener una gran repercusión en el caracter del entorno donde tengan lugar. Si pensamos en sitios relacionados con el color vemos aparecer imagenes ante nuestros ojos de la Andalucía blanca, Mexico de colores vivos y calidos, Escandinavia con sus tonos suaves y frios...

Y Holanda? Holanda no tiene un color por definición (como no sea el naranja, de la casa real) sigue las modas segun las epocas y a veces las dicta ella misma, cons sus grandes diseñadores. Por de pronto espero las próximas temporadas un estallido de color que quizas se combine con los diseños gráficos de los años '60 y '70 que ya parecen estar de vuelta... ya veremos lo que pasa.